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近日，新建焦作至平顶山铁路（焦平高铁）强电、弱电系统集成及相关工程中标结果正式对外公示，4个标段全部敲定，总中标金额约16.11亿元，标志着这条350公里时速的豫西大动脉，正式从土建攻坚阶段，迈入站后核心系统施工阶段。
本次招标共划分4个标段，两大强电标段、两大弱电标段，全部由国内铁路电气化领域头部央企拿下。
标段 | 类别 | 中标单位 | 中标金额 | 工程内容 |
JPQD-1标 | 强电 | 中国铁建电气化局集团有限公司 | 3.52亿元 | 牵引供电、电力等强电系统 |
JPQD-2标 | 强电 | 中铁电气化局集团有限公司 | 5.89亿元 | 牵引供电、电力等强电系统 |
JPRD-1标 | 弱电 | 中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司 | 2.21亿元 | 通信、信号系统 |
JPRD-2标 | 弱电 | 中铁武汉电气化局集团有限公司 | 4.49亿元 | 通信、信号系统 |
强电工程主要负责牵引供电、沿线电力配套，也就是高铁跑起来的动力来源，包含牵引变电所、接触网、电力电缆等，没有这套系统，动车组再先进也无法高速行驶。
弱电工程是高铁的'大脑'，涵盖通信、信号、行车监控、调度系统，保障列车安全、有序、高密度运行。很多普通读者不熟悉四电工程，但它直接决定高铁能否安全开通。
焦平高铁，也就是大家常说的焦洛平高铁，是国家'八纵八横'呼南高铁豫西通道核心段落，正线全长约230.5公里，设计时速350公里，项目总投资464亿元。线路北起焦作，向南途经沁阳、济源、洛阳，跨黄河后经汝阳、汝州，最终接入平顶山西站。全线新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站，济源将彻底告别不通高铁的历史，这也是沿线百姓最期待的民生利好。
从图纸落地，到桥隧成型，再到如今'心脏大脑'施工单位敲定，焦平高铁一步一个脚印稳步向前。对于豫西数十万群众而言，这条高铁早已不只是一条工程线路，更是期盼多年的民生梦。随着四电工程全面启动，属于豫西的高铁时代，正在加速到来。
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